恒大出局李毅伤口上撒盐球迷提醒并非四大皆空

發布時間:2021-09-17 19:10:02

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  【中國共產黨人的精神譜系】載人航天精神:有責任有擔當 特別的奮斗成就特別的夢想

  央視網消息:1992年,黨中央作出實施載人航天工程的重大戰略決策,并科學確定了先發射載人飛船,再突破載人飛船與空間飛行器的交會對接技術,最終建造空間站這“三步走”的發展目標。30年來,廣大航天工作者心懷偉大夢想,讓“長征”“神舟”“空間站”等一次次驚艷世界,也用“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神,成就了今天中國空間站的輝煌。

  1999年11月初,酒泉衛星發射中心,神舟一號飛船高高矗立在發射塔架上。

  載人航天工程首任總設計師 王永志:熬了七年,終于準備發射了,就像要參加考試,不知道能不能考個滿分。

  這一年的11月20日,神舟一號在酒泉衛星發射中心發射升空,第二天成功返回,中國載人航天事業的第一場大考收獲滿分。然而,接下來,神舟二號飛船的發射卻一波三折。

  2000年12月31日,神舟二號飛船發射前10天,在廠房已經完成垂直總裝的船箭組合體與13層工作平臺意外相撞。

  中國科學院院士 時任長二F火箭總設計師 劉竹生:心幾乎是涼了,當時一看,火箭完了。幾萬人工作幾年的時間裝這個火箭,把它撞成這樣,我現在想起這事也特別難受。

  載人航天工程是繼“兩彈一星”后中國航天領域系統最復雜、技術難度最高、可靠性要求最嚴的重點工程,為了探明火箭有沒有受到“內傷”,劉竹生和火箭團隊與緊急從北京、上海等地趕來的專家會診。連續4天不眠不休地持續奮戰,最終拿出一份50多頁的分析報告,給出“可以正常發射”的結論。

  中國科學院院士 時任長二F火箭總設計師 劉竹生:那幾天簡直像上了發條似的,能戰斗,得找出辦法來解決這個問題。

  “特別能戰斗”是由載人航天事業的高風險高挑戰歷練而成的。2001年1月10日,長二F火箭將神舟二號飛船成功送入太空。

  酒泉衛星發射中心地處內蒙古額濟納旗的茫茫戈壁,自然環境惡劣。2002年12月21日,一場大雪驟然襲擊了酒泉衛星發射中心,發射場氣溫降到-30℃。此時,距離神舟四號發射只有8天時間。

  測試電纜如同嬰兒的臍帶為火箭起飛前的測試提供電源,鋪設電纜的專用擺桿懸在空中,距地面50多米高,天晴時人站上去都會頭暈目眩,而在極低溫條件下,技術人員面臨的是身體和心理的雙重極限挑戰。

  時任酒泉衛星發射中心發射測試站工程師 譚洪義:風吹在臉上感覺像刀一樣,我們手要是放在塔架,因為塔架是鋼結構,手要是不小心搭在了旁邊的防護欄上,就是鐵管上,手基本上要脫掉一層皮。

  2002年12月30日,在氣溫回升后,神舟四號比原定計劃推遲一天發射,再次獲得圓滿成功。

  神舟五號是我國的第一艘載人航天飛船。2003年2月1日,正值中國航天員大隊選拔首飛梯隊的關鍵時刻,美國“哥倫比亞”號航天飛機在重返地面過程中突然解體,7名宇航員全部遇難。讓人沒想到的是,第二天,航天員大隊黨支部收到了14名備選航天員遞交的請戰書。

  神舟五號航天員 載人航天工程副總設計師 楊利偉:科學探索,這里邊肯定有風險,既然你選擇了這個責任,就應該有這個擔當。

  我國載人航天晚他國30多年起步,要追趕先進國家的步伐就得持續保持數十年特別能攻關的激情,才能搶占載人航天技術制高點。

  中國工程院院士 神舟飛船首任總設計師 戚發軔:載人航天人命關天,最重要的問題是我們中國的航天員不能犧牲,這對我們這個隊伍就是最大的挑戰。那么就是要把天上能遇到的問題,能遇到的環境,地面都能夠考慮到,把問題暴露了才能做到這一點。

  為了做地面試驗,航天科技集團五院建起了世界最大的電推力振動臺做力學試驗,亞洲最大的真空罐用于做熱真空試驗,亞洲最大的電磁兼容實驗室做電性能試驗。經過各種極限條件的考驗,神舟五號飛船被專機運抵酒泉衛星發射中心。

  2003年10月15日凌晨5時30分,發射進入倒計時。

  火箭飛行590秒后,航天員楊利偉擺脫地球引力,浩瀚的太空迎來了第一位中國訪客。21小時后,神舟五號成功返回。自此,中國成為第三個獨立自主掌握載人航天技術的國家。

【編輯:田博群】